Jaký je pracovní stav ložiska tlumiče, který poškodí hnací sílu a racionalizaci vozidla, a nyní analyzuje čtyři zkrácené zkušební specifikace pro pracovní situaci ložiska tlumiče.
(1) Metoda plamene: když je rychlost otáčení ložiska pomalá, utěsněte a ovládejte potrubí vysokotlaké brzdy od čerpadla naftového motoru k čerpadlu nafty jeden po druhém a zeptejte se na změnu převodového poměru a dynamické a statické dovážené ložisko. Pokud nedojde k žádné významné změně, znamená to, že válec funguje špatně; Pokud dojde k výrazné změně, znamená to, že válec funguje výborně.
(2) Metoda indukce teploty: to znamená, že když ložisko chvíli běží, dotkněte se nálitku každého válce. Pokud se pocitová teplota zvýší, je zřejmé, že zbývající olej vydávaný válcem je o něco větší nebo úhel předstihu oleje je příliš malý, což má za následek znepokojivější spotřebu benzínových a naftových motorů. Pokud je pocitová teplota nízká, znamená to, že zbývající olej vydávaný válcem je příliš malý a spalování není dostatečné nebo nefunguje.
(3) Metoda zvukové diskriminace: Při práci s importovanými tlumiči se dotkněte šroubovákem hlavního těla dieselového čerpadla a poslouchejte pohyb každého válce. Pokud oheň prudce šlehá, je do nádrže podáno příliš mnoho oleje nebo příliš brzy. Pokud se neozývá žádný zvuk klepání ohně, znamená to, že zbývající olej dodávaný válcem je příliš malý, nebo je podávaný olej příliš pozdě nebo nefunguje.
(4) Barva kouře: Obecně existují tři typy abnormalit v prachu z průmyslových odpadních plynů, konkrétně černá šedá, tmavě modrá a mléčně bílá. Pokud je ve výfukovém ventilu neobvyklý průmyslový výfukový plyn, znamená to, že došlo k abnormalitě ve fungování válců. Pokud je nejasně odstraněn a je objasněno, že je problém ve fungování nezávislého válce, lze odstranit stoupačku výfukového potrubí a dotazovat se na výfukový systém každého ložiska tlumiče.